泵电源和控制电路通过位于驾驶舱电气面板断路器右侧的加热器КО-50的断路器连接到整流器总线。加热器启动后泵启动。
在泵送过程中，当工作燃料电池还没有完全充满时，阀门在燃料压力下离开阀座，从而打开燃料流动的通道区域。燃油通过阀体开口进入油箱并加注油箱。在油箱加满后，阀浮动处于顶部位置并关闭油箱的燃油供应。
紧急切断旋塞电源电路通过断路器连接至蓄电池总线。ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ-ЛЕВЫЙ （燃料系统。关闭旋塞-左）和ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. КРАНЫ-ПРАВЫЙ（燃料系统。关闭旋塞-右）在驾驶舱电气面板的断路器右侧。通过开关ПЕРЕКРЫВ打开和关闭旋塞。 КРАНЫ-ЛЕВЫЙ （关闭旋塞-左）和 ПЕРЕКРЫВ. КРАНЫ-ПРАВЫЙ（关闭旋塞-右），位于电气面板中段，并进行保护。旋塞的关闭位置由位于这些开关下方的灯ЛЕВЫЙ ЗАКРЫТ （左关闭）和 ПРАВЫЙ ЗАКРЫТ（右关闭）指示。
两个燃油切断杆安装在TV3-117VM发动机的燃油管路中，它们切断了发动机进口上游的燃油（手柄）流。如果机组人员启动/停止发动机，必须打开/关闭。
关闭塞门电源电路通过位于驾驶舱电气面板右侧的断路器ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-КРАН ПЕРЕПУСК（燃油系统-旁路塞门）连接至蓄电池总线。通过位于电气面板中间部分的开关ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-ПЕРЕПУСК 燃料系统-旁路）打开和关闭旋塞。
两个关闭旋塞安装在油箱交叉供给管路中，该管路将鞍座油箱的前部和后部连接起来。它们可用于鞍形罐的统一燃料使用，以防任何一台泵发生故障。
旋塞的正常位置是打开的。
当直升机进入危险区时，应关闭旋塞，以便在另一个鞍形油箱受损时节省燃油。
交叉供电旋塞电源电路连接到蓄电池总线。旋塞由位于配电盘中段的安全开关КОЛЕВ БАКОВ ЗАКР-ОТКР（储罐交叉进料打开-关闭）打开和关闭。旋塞的关闭位置由黄色灯КОЛТЦЕВ ОТКЛ指示。（交叉送料关闭）开关下方。
煤油燃烧加热器КО-50燃油供给管路中的电磁阀安装在紧急切断塞门下方的货舱顶棚面板上，当加热器启动时自动打开，当加热器关闭时自动关闭。
止回阀组包括两个止回阀，安装在从鞍形油箱到维修燃料电池的燃料输送管路中。这些阀门只向一个方向输送燃料，以维修燃料电池。它们安装在工作燃料电池板上游浮阀和关闭旋塞上。
管道系统和止回阀确保发动机的燃油供给来自鞍座油箱的任何一个泵，如果另一个泵出现故障。
压力检测器СД-29А（SD-29A）关闭指示灯，如果相关管线中的压力降至0.5 kg/cm2以下，-指示输送泵ЭЦН-91С或泵463Б运行。
7.2.3.燃油系统运行监控
燃油系统单元控制
燃油系统单元由位于电气面板中部的燃油系统控制面板控制，如图7.7所示。此外，在模拟器中没有实现手动关闭旋塞。
1.左燃油切断塞门指示灯及其关闭位置
2.右燃料切断旋塞的指示灯及其关闭位置
3.燃料交叉馈电禁用指示灯（互连线关闭）
4.鞍罐交叉进料启用电磁阀的开关（顶部位置：互连线打开–ОТКР_ТА）
5.手动燃油旁路电磁阀从鞍形油箱切换到维修燃料电池（维修燃料电池浮阀故障时）。正常位置为 ЗАКРЫТО （关闭）-关闭
6.右罐ЭЦН-91С泵运行状态开关及指示灯
7.左罐ЭЦН-91С泵运行状态开关及指示灯
8.给水箱463Б泵运行状态开关及指示灯
9.用于选择指示100%油箱加注的灯的工作模式的开关。灯位于填料附近，未在模拟器中实现。
燃油系统运行监视
燃油系统的运行可通过泵的指示灯和燃油表进行监控，分别或总计（对于鞍形油箱和工作燃料电池）显示剩余燃油量（单位：升），图7.8：
图7.8.燃油表
1.内部刻度，用于读取单独油箱中的燃油量（突出显示红色）
2.用于读取总燃油量的外部刻度（突出显示蓝色）
对于油箱切换，使用燃油表开关，图7.9：
图7.9.燃油表开关
燃油表开关位置
1.Пл–左侧鞍形罐
2.Ппр–右侧鞍形罐
3.РАСЦ–厂用燃料电池
4.Д–辅助油箱（未在模拟器中实施）
5.СУММА——鞍座油箱和服务燃料电池中的总燃料量返回搜狐，查看更多